长沙市轨道交通集团有限公司党委副书记、总经理周晓明,中车株洲电力机车有限公司副总经理陈成,及长沙市轨道交通运营有限公司领导班子到场指导架修作业。
长沙地铁2号线一期电客车自2013年8月到段调试、2014年4月29日正式载客运行至今,运行总里程已达1246.68万公里。其中,本次率先进入“架修模式”的25-26号电客车运行里程已达54万公里,相当于绕地球赤道跑了13圈。随着运行时间与里程的累积,车辆的一些零部件不可避免会出现磨损、老化现象。除对其进行日检、月检、三月检、年检等修程外,为保障地铁车辆的平稳、安全运行,根据GB50157-2013《地铁设计,规范》及《电客车维护手册》要求,在车辆运行5年或60万公里左右需进行架修。
架修不同于日常检修或保养,而是对车辆进行全身上下“360度无死角”大检修,包括对车顶空调、受电弓、转向架、车钩、制动装置、牵引电机、逆变器、蓄电池等重要部件进行更换和维护保养。一次架修从修前预检到最终交付,涉及数千项工序。
为做好本次架修工作,长沙地铁车辆检修团队历时两年,完成了约26万字架修工艺技术文件的编写与论证,梳理、整备工装器具1975项,调拨相关生产物资及试验设备368项。本次架修作业还得到了中车株洲电力机车有限公司的大力协助。首列电客车架修作业的顺利启动只是第一步,长沙地铁人将继续保持精诚团结、不畏困难、勇于创新的精神,高标准、高质量地做好后续2号线全部电客车的架修工作。
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