一名中学生骑着“死飞”在街头呼啸而过。 (资料图片)

     “死飞”的前世今生

　　“死飞”为“舶来品”，英文名叫“Fixed Gear”，又称“竞轮”、“固齿”，最早是国外的邮差用车，也做竞速用，后来在日本被赋予了时尚元素，开始受年轻人的追捧，2009年左右传入国内。

　　“死飞”惨剧

　　3月16日中午12点20分左右，在福建漳州市区琥珀路段附近，一名骑着“死飞”自行车的13岁女生，被一辆飞驰而来的私家车撞飞。

　　5月5日，深圳市龙岗区龙城街道龙翔大道德政路口，17岁的阿洋骑“死飞”车过马路被货车撞死。

　　7月9日上午7时许，一帮中学生从贺龙体育馆前坪呼啸而过，他们每人跨着一种荧光色、造型简约的自行车，不时抬起前轮完成几个高难度动作，惹得路人一阵惊呼。

　　这些中学生们所骑的自行车前后轮都没刹车闸，因链条与后轮已固定，刹车必须通过反踩踏板实现。业内人士称这类个性自行车为“死飞”，属于特技自行车类别。

　　近期，这种“死飞”自行车在长沙中学生群体中大有风靡之势。据记者了解，某中学高二年级，一个50人的班级“死飞”保有量达到了近30台。

　　没刹车系统的“死飞”车，在长沙市区这样复杂的路况下，上路有安全保障吗?交警部门对“死飞”车持何种态度?记者就此进行了体验调查。

　　【现象】

　　中学生“刷街”活动火热

　　每个班级均有十多台“死飞”

　　7月9日早晨，一拨20人的“死飞”骑行团队途经芙蓉路贺龙体育馆路段，骑手们均是中学生，年龄最大的18岁，最小的才14岁，其中还有两名女生。这类大规模的骑行活动在“死飞”圈内被称为“刷街”。来自广益中学的骑手李帅告诉记者，暑期里，大小的“刷街”活动每天都有。

　　“我们是通过QQ群、人人网、微博和学校贴吧来联系活动的。有同学发出召集令，设计一个骑行路线，然后大伙赶到指定地点开始‘刷街’，最多的时候有近50人的规模，还有人骑行前往外地。”李帅告诉记者，他们此次刷街的目的地是植物园，来回约20公里。

　　与“刷街”学生的聊天过程中，“个性”一词高频率出现。同学们认为大家都在玩“死飞”，还骑普通自行车上课是件“没面子”的事。记者一番打听后得知，在长沙各大中学里，每个班级的“死飞”数量少则五六台，多的有近30台。李帅说，“前段时间学校开始禁止‘死飞’进门，所以周末和假期‘刷街’的人数越来越多。”

　　【体验】

　　时速可轻易达到40km

　　反向踩踏刹车后滑行20米

　　很多中学生热衷“死飞”，不仅因为外观个性，还有个原因就是其速度比普通自行车要快不少。“死飞”的速度能有多快?记者驾驶一辆轿车远离50米跟踪学生车队，当时的车速为30公里，但追上一辆白色“死飞”时，记者要加速到40码才能超越它。

　　经过同学的一番指导，记者跨上了“死飞”，在往前骑行时，除了脚感比普通自行车稍沉外，并无异样。但当骑行一段时间，双脚想停止踩踏动作时，踏板处就会明显给你一股推力，同时，双脚也形成阻力使车辆开始减速。这种感觉，似乎不是脚在控制踏板，而是踏板在控制着脚。如果想立马把车刹停，还比较困难。

　　同学们告诉记者，由于“死飞”没手刹，刹车时需用脚反向踩踏，但是记者尝试了好几次都没成功，只能通过慢慢降低踩踏力量来减速，待“死飞”完全停下来时，已离预期的停车地点有20多米远。

　　有学生向记者演示了特技刹车过程：只见他在“死飞”上先站直加速，冲出三十米后，突然将车身打横，并单脚落地，就这样刹住了车。当被问及刹车安全问题时，学生无一例外的表示“没事，可控制好它。”

　　【调查】

　　平价“死飞”千元以下

　　顾客清一色是学生

　　在太平街附近的一家“死飞”店里，据店主阿睿讲，“死飞”虽然车身单薄，但由于碳纤维和特种钢材料昂贵，最初传入中国的进口“死飞”要卖到五千到三万元不等。不过“死飞”的制作技术相当简单，被国内某些厂家把握后，“平民死飞”已开始出现，阿睿介绍，如今店里的“死飞”千元以下的销量最大。

　　在阿睿店里待了一会，前来询价和购买“死飞”的人从未间断，而且清一色是学生。顾客小吴是一名高一学生，他说，“才千把块钱，暑假零用钱就可轻松搞定。”在挑选好颜色和式样以后，店内工作人员便开始现场为他装车。“‘死飞’由19个零件组装完成，装一辆车通常花一个小时。”阿睿告诉记者，普通自行车都是整车销售，样子雷同，但“死飞”玩家可根据自己爱好挑选零部件的颜色和材质，每辆“死飞”都是独一无二的。

　　圈内人说

　　“死飞”属场地特技车辆

　　隐患多，建议培训后再玩

　　小朱是一名“死飞”发烧友，他从2009年前就开始接触“死飞”，进入圈子到现在，换过三次车了。

　　据小朱介绍，专业的“死飞”玩法很多，一是定杆，也就是后轮单轮着地固定不动，比试的是定杆的时间;二是飘移，就是通过急刹车，利用惯性向前滑动，并做出各种高难度动作;三是野猫赛，一定的时间内骑过各地点，并搜集印章。

　　对于“死飞”上路的安全性，小朱直言，从结构来看，“死飞”属于场地自行车，它并非一般代步工具，不建议没有经过专业培训的人骑。除此之外，骑“死飞”对身体的损害也不小。不少玩家表示，频繁利用自身力量刹车，肌肉、韧带拉伤都见怪不怪了。

　　“玩好‘死飞’不是一件容易事，细节很重要，就比如骑‘死飞’时眼睛看在什么地方都有讲究。”小朱说，很多“死飞”初学者都会犯个错误，骑车盯着前轮，“死飞”这种刹车能力差的车，遇到危险很难停下来，还盯着前轮看，肯定不能及时躲避，只能撞上去了。“所以骑‘死飞’时，不能低着头只看眼前的路面，而是要往前看很远，以便及时减速。”

　　交警说法

　　多地已叫停“死飞”上路

　　交警盼出台管理办法

　　今年以来，发生多起“死飞”事故发生后，包括深圳在内的全国多个城市陆续出台相关规定，严禁“死飞”上路。而长沙地区包括广益中学在内的多家中学也已经禁止学生骑“死飞”上课。

　　省公安厅交管部门工作人员告诉记者，自2005年12月起实施的《自行车安全要求》中明确规定，上路骑行的自行车应装有2个制动系统，一个制动前轮、一个制动后轮，制动系统应操纵灵活。而《中华人民共和国道路交通安全法》第十八条规定：非机动车的外形尺寸、质量、制动器等应符合非机动车安全技术标准，且上路行驶时速不得超过15码。

　　显然，“死飞”构造并不符合国标，上路行驶也违反了《道路交通安全法》多项规定。

　　记者随后在芙蓉路一交警岗亭咨询了从事事故处理方面的民警，他无奈地告诉记者，每逢学校上下课的时段，“死飞”都成群结对的呼啸而过，因速度太快，民警也不好去拦截，怕学生紧张，酿成事故。他也希望长沙“死飞”管理办法能尽快出台。

新闻来源：华声在线