橘子洲大桥即将全封闭改造的消息

让长沙人乃至湖南人

都翻开了一本厚重的老相册

开始去寻找自己和这座桥的种种回忆…

湘江从整个长沙城流淌而过，是养育一代又一代长沙人的母亲河。在没有桥的年代，长沙人出行只能依靠轮渡，过江要1个小时左右，有的时候不巧，碰上了下雨天湘江涨水，轮渡停航，人们还要冒着危险搭乘小舢板。

在大桥全封闭改造前夕，记者张冠走访了老长沙的知名摄影师——今年71岁的罗斯旦老人。

大桥开建前，罗斯旦的姑妈独身一人，在橘子洲上的小学里教书，从十一二岁开始，罗斯旦每个月都要从袁家岭去橘子洲上看望姑妈，送些生活用品。当时，从长沙轮渡码头乘船到洲上，要20分钟左右，船票每人3分钱。

那时候，所有的长沙人都在期盼建一座跨江大桥，让交通和生活更便利。

湘江大桥于1971年9月开工修建，到1972年国庆便竣工通车，前后用了1年时间，这在当时是非常快的，吸引了业界广泛关注。

▷国家一级注册建筑师、长沙历史文化名城建设推动委员会委员刘叔华当年画的大桥施工速写图

当年33岁的吴崇实在湘江大桥建设项目做技术员。当时建设大桥时最大的特点是没有工程师，都是技术员，而且这些技术员都是30岁至35岁的大学毕业生。

1250米的大桥17跨正桥全部采用的双曲拱桥，最大宽径76米。不仅是长沙市横跨湘江的首座桥梁，还是到目前为止全国规模最大的双曲拱桥。

在谈到双曲拱桥的选择上，吴老认为这个拱形是非常必要的。“双曲拱桥的建造有施工周期短、施工方便、造价低和承受能力强等优点，在当时也是非常流行的一种桥梁形式。”

大桥两头的楼梯在全国是首次采用悬挑式楼梯，当时很多人怀疑这种楼梯的安全性，不敢走。于是技术人员站在楼梯下方，以此证明楼梯是安全的，这才打消大家的顾虑。时至今日，这种楼梯仍十分牢固，没有任何安全隐患。

湘江大桥当时的预算是1800万元，主要都是用在购置材料和设备上了，建设用工则主要来自长沙市民的义务投入，每天都有上千市民自发前来帮忙挑土运石子。

有一回，罗斯旦跟几个朋友到湘江边拍照写生，被热火朝天的劳动场面感染，立刻放下手中的相机和画笔，兴奋地投入到了义务劳动中，扎扎实实干了一天。

1972年元旦前夕，肖雅珩本是中午12点出班，但已经施工的那一层混凝土不铺完就会报废。为保质量，大家毫无怨言接着干。为了加快速度，还加了一台“人工搅拌机”，将砂子、卵石，水泥倒在大钢板上，几个人手持铁锹同时翻拌，搅匀后用振功棒将其打成混凝土。寒冬腊月，穿着单衣头上还在冒汗。这时，不知是谁即兴赋的小诗传来：“砂石水泥翻，转眼打一盘。盘盘高质量，厚礼献元旦。”江水拍打着河堤，晓月洒满了工地，大家就这样迎来了1972年的第一天。

▷大桥通车前夕，肖雅珩前排（右一）在所修桥墩前留影

可以说，当年湘江大桥的建设，集中体现了湖南人“吃得苦、霸得蛮”的血性，同时更是“敢为人先”长沙精神的重要象征。

▷刚刚建成的大桥

有了全城市民的参与，大桥建设进展飞快。一年后，1972年9月30号，长沙湘江大桥举行通车典礼，长沙人终于有了第一座横跨湘江的大桥。

那天，大桥上红旗招展、人山人海，每个人脸上都洋溢着幸福喜悦的笑容，近百辆满载着工农兵代表的汽车缓缓地通过大桥，汽车后面是手持花束、载歌载舞的群众队伍，很多市民还带了鞭炮到桥上燃放，全城庆贺狂欢。

罗斯旦告诉记者张冠：湘江大桥与长沙人血脉相连，很多人都为大桥建设流过汗，甚至淌过血。过去46年，大桥几经扩建和修复，也已更名为橘子洲大桥，但大家心里都有一个默契——这座桥是老长沙人不可磨灭的城市记忆，要永久保存下来。