湘江长沙综合枢纽全面完成泄水闸、船闸建设以及长株潭库区库岸防护，具备29.7米蓄水条件。

　　湘江长沙综合枢纽明起全面蓄水，长株潭三市将成库区城市群，枯水期饮水和通航问题有望得到解决。

　　当“大江”变成“大湖”，排水口截污改造和水质保障问题更加凸显。长沙市排水管理处介绍，目前截污工作正稳步推进，但部分地方因征地、汛期等因素，工程进展受到影响，101个具备截污条件的排水口中，年底前预计可完成76个。

　　10月30日，湘江长沙综合枢纽开发有限公司董事长潘胜强宣布，湘江长沙综合枢纽全面完成泄水闸、船闸建设以及长株潭库区库岸防护，具备29.7米蓄水条件，11月1日起，湘江长沙综合枢纽将朝29.7米目标全面蓄水。

　　蓄水至29.7米，大约需要20天至1个月

　　蓄水至29.7米，需要多长时间?湘江长沙综合枢纽开发有限公司综合部副部长运文学透露，按照目前上游来水情况，大约需要20天到一个月。也就是说，到11月底，湘江长沙综合枢纽就可以蓄水至29.7米。

　　10月30日，记者在现场了解到，湘江长沙综合枢纽水位为27.06米，距离29.7米还差2.64米，如果20天蓄满，意味着水位平均每天要上涨0.132米;如果30天蓄满，意味着水位平均每天要上涨0.088米。长沙市相关部门专家说，不管是30天蓄满还是20天蓄满，都是极其不易的事，因为湘江长沙综合枢纽还要考虑下游的水量，不可能全部关闸。

　　“蓄水至29.7米，必须泄水闸、船闸和库区内的库岸防护建设全面完工。”运文学介绍，截至10月25日，这些工程建设已经完工，具备了蓄水29.7米条件。

　　枯水期也可通行2000吨级船舶

　　为什么要蓄水至29.7米?湘江长沙综合枢纽公司工程部长席先权说，这是经过航运部门专家严格论证过的，湘江长株潭135公里航线满足2000吨级船舶的最低通航水位就是29.7米。

　　湖南许多大宗货物都是依靠航运完成的。因为航运价格比陆运价格要便宜很多，湖南境内所需大量的煤、铁矿石等多采用航运。专家预测，到2015年，仅湘江货运量就将达到1.5亿吨。

　　长沙至株洲航电枢纽段，枯水季节水流量小，水位低，通航压力大，进出湖南的货物只能在城陵矶“水水中转”或“水陆中转”。席先权透露，上海到长沙是湖南一条重要的水上经济命脉，长沙、湘潭等地的大型电厂所需的燃料，都要通过这条航线运输过来。但大约从每年10月中旬开始，湘江的株洲段就基本断航，从上海沿长江进入株洲港区500吨甚至300吨以上的船舶，必须在岳阳、长沙、湘潭等地“中转”。

　　湘江长沙综合枢纽蓄水至29.7米后，即使在枯水期，也能保证2000吨级船舶的通航。

　　保障长株潭三市生活饮用水

　　长株潭三市饮用水的主要水源是湘江，随着工业生产发展、城市人口急剧增长、湘江枯水季节延长，长株潭在湘江枯水季节的饮用水问题逐渐显露。

　　湘江长沙综合枢纽完成蓄水后，湘江长株潭段将成为长达135公里的“大水库”，潘胜强表示，今后即使出现枯水季节，长株潭三市也不会出现供水紧张的情况。“生活用水、沿线农作物灌溉，都将得到最大的保障。”

　　“长株潭将成库区城市群。”席先权说，连接长株潭三市的湘江生态经济带，尽管还没有全面完成，但库区的形成让湘江生态经济带与湘江联系更加紧密，为市民提供了更好的亲水条件。尤其是三市重点打造的湘江风光带，把岳麓山、昭山和空灵寺这些景区连为一体，将推动沿江旅游业等多个产业的发展。