几天前，浏阳市中和镇镇长汤波接到一个陌生电话，一个货车司机投诉说，X004县道上有一段路树木长得太茂密，影响行车视线，自己刚好看到路上有块“路长”公示牌，就按照上面公示的电话号码打给了他这位“路长”。汤波当即安排专人与公路部门联系，砍掉了相关路段行道树“惹事”的枝条。问题解决后，货车司机还收到了反馈，他由衷点赞道：“浏阳的‘路长制’还真靠谱！”

　　去年9月，浏阳在全省首创“路长制”，为每条干线公路配上“管家”，对责任路段的公路、附属设施、路容路貌、交通秩序、绿化和环境卫生等实施全面综合管理。如今，“路长制”正从主要干线公路向乡村道路延伸覆盖，浏阳公路更畅更美了！今年5月，借鉴浏阳的经验与做法，长沙市开始在九区县（市）全面推广“路长制”。

　　路长车多管理难，浏阳创“路长制”

　　从1992年浏阳人举全市之力拉通浏永高等级公路，创“国道县修”的先例，到1996年打通当时长度全省第一、全国第二的蕉溪岭隧道，再到2011年后主攻“交通融城”战略相继建成长浏、浏醴、大浏三条高速公路，每一轮交通的大发展，都带来了浏阳经济的新飞跃。

　　如今，浏阳公路总里程达6600公里，其中高速公路、干线公路通车里程分别为227公里、630公里，在全省县（市）里均为最长。

　　但是，随着公路里程的持续增长和车流量的日益增加，公路管理难度也越来越大，沿用了几十年的道班自养模式明显不适应新常态，路面日常保洁、设施安全维护等工作往往不能及时跟上。

　　2016年春夏之交，新修的荷文公路因边坡尚不稳定，遭遇暴雨后多次塌方，为及时处置突发情况，确保公路畅通，浏阳市委主要领导提出让沿线乡镇组织巡查和抢修队伍共同维护，在哪个乡镇的辖区就由哪个乡镇负责，实施后效果很好。于是，浏阳决定创新推行“路长制”公路管理模式。

　　“路长制”明确由市长负总责，7名副市长分别担任荷文公路、浏大公路、浏东公路等10多条主干道路的“路长”，市公路局领导和沿线街道办事处主任、乡镇长分别担任“分路长”。

　　变单一管理为综合治理，“畅安舒美”看得见

　　“自从成为‘分路长’后，巡查浏东公路成为一项重要的日常工作。”浏阳市古港镇镇长陈建介绍，镇上成立了专门的“路长制”办公室，每天都有专人进行日常洒水和保洁，做到了全天候公路养护管理。

　　事实上，除了沿线乡镇、街道，原本由公路部门单一管理的公路养护模式已向由“路长”负责的涉及公安、交通、林业、旅游等10多个部门的综合治理转变。

　　“‘路长制’真正实现了‘管养分离’，公路部门从以前的修路养护转变到现在的协调监督服务上来，很多问题就迎刃而解了。”浏阳市公路管理局局长曾云峰表示，路段管理人员在“路长”和“分路长”的统一领导下，对责任路段的公路（含隧道、桥梁）、附属设施、路容路貌、交通秩序、绿化和环境卫生等实施全面综合治理，这就有利于及时发现和解决道路存在的问题。浏阳针对公路的环境条件、安全状况、景观形象等制定了具体管理标准，并采取定期考核、日常抽查和社会监督等方式进行督查考核。考核结果全市通报，并纳入年终绩效考核。

　　不到一年的时间，“路长制”已在浏阳全域铺开，乡镇将其复制到村、组的乡村道路，村主任、组长甚至企业负责人，成为各自辖区路段的“路长”“分路长”。

　　如今，“路长制”成效明显，“畅、安、舒、美”的目标正在实现。无论是驱车行驶在浏永公路、荷文公路、浏东公路等国省干道上，还是悠闲漫步在镇头镇甘棠村、官桥镇苏故村的村道上，你都能看到宽敞整洁的沥青路面，两旁树绿花香美不胜收，再加上美丽乡村青山绿水，令人心旷神怡。