记者昨日在迎宾路口站见到，车站的顶层已经全部建设完成，沿着楼梯下到负一楼，车站内结构已基本建成，工人们正忙着进行扫尾施工。

中交一公局集团长沙地铁6号线迎宾路口站现场技术负责人唐维介绍，迎宾路口站为半盖挖车站，是6号线所有明挖主体车站中难度较大的工程之一。“车站长168.2米、宽23.5米，为地下三层双柱三跨车站。”唐维说，迎宾路口站围护结构采用“钻孔灌注桩+内支撑形式”，与地铁2号线通过地下通道实现换乘。

唐维介绍，由于车站位于老城区，地下管网错综复杂，“无头管线”多，尤其是老化渗漏现象较为普遍，迁改难度大；基坑地下水位较高，岩层裂隙水发育好，基坑开挖过程中，极易造成坑底土层软化，尤其是基底下翻梁成槽过程中易造成周边土体崩塌，这些都给施工带来不小难度。

“我们在基坑开挖过程中，加强对变形监控点和2号线运营线路的量测工作，最大程度地降低了施工风险。”6号线建设公司相关负责人介绍，为降低施工风险，项目采用半盖挖施工，将土方开挖方式调整为两头分台阶开挖。同时，调整现场人员分片区管理模式，在支撑梁上设置量台抓斗配合挖机倒土、改装“特色叉车”安拆高大钢模板等创新措施，合理组织现场人、材、机等资源配置，确保开挖工效最大化。