北京鑫泰能源股份有限公司总经理 王中 介绍，现在有一个新用户，一个月用电量大概在4500万度左右，他的期望想每度电降5分钱左右。

这是北京的一家售电企业，两位工作人员正在讨论客户提出的降价要求，作为新一轮电改催生的新市场主体，售电企业一边对接上游发电厂，一边面向用电客户，协调双方的供需关系，从今年2月公司成立至今，他们总共交易电量4亿度左右，通过讨价还价，每度电降幅在4、5分钱，为客户节省电费一千万左右 。

王中 告诉记者，以前只有一个电价，用户也没有选择，电厂也没有选择，现在根据市场化交易的过程，用户和电厂的选择就更大了，市场的活力也就更大。

目前，国家电网范围内已全面建成国家级的北京电力交易中心和27家省级电力交易中心， 市场主体注册全面实现“一地注册、信息共享”，截止目前，共注册各类市场主体近4.5万家，其中和王中一样通过社会资本注册的售电公司就达1700家。他们的进入让发电企业和用电大户之间有了沟通的途径，加大了议价空间，所有交易环节在电力交易中心实时备案，而曾经的电价购销主体国家电网公司则变成电价交易运行的监管方。

国家电网公司董事长党组书记 舒印彪 表示，这次改革总体看就是监管中间放开两头的市场化改革，目前在电力市场交易方面取得了很好的效果，体现在今年一至八月份，市场化交易电量突破8000亿千瓦时，占国家电网公司总售电量的三分之一。

改革后的输配电价为用户节省年电费支出超过178亿元；年度直接交易电量规模扩大， 降低用户用能成本180亿元以上； 取消电价中城市公用事业附加费，年降低工商业用户电费280亿元；取消电铁还贷电价让利52亿元。通过这张电力改革成绩单，我们可以看到，降低用户用能成本，支持实体经济发展，给社会释放更多改革红利成为国家电网公司改革的首要责任。

舒印彪 介绍，今年国家电网可以减少用户的用能负担700亿元，这样就是使广大电力客户真正获得改革的红利。

给用户减少700亿元负担，也就意味着国家电网要损失不菲的收入，为了弥补这样的缺口，国家电网选择了创新，而智慧车联网平台正是它们创新的主战场。

两年前，北京小伙熊辉买了第一辆电动汽车，当时他不敢出远门，不敢冬天开，充电更是困难不少。不过今年他用了国家电网智能车联网APP后，这些麻烦迎刃而解。这不，想要充电，打开APP，导航自动寻找最近充电桩，5分钟之内就能到达目的地，方便快捷让熊辉感慨不已。

北京电动车主 熊辉 介绍，现在手机就能结账了，不用出门再带一堆充电卡， 最远都去过青海都回来了，这一路也没有遇到趴窝的情况。

熊先生充电的实时监控在这张图就可以清晰地反映出来，在三个小视频窗口里，可以看到充电桩被维修的，还有电动车在充电的。可以说，这张网络图对全国16万个充电桩进行了实时监控。

这就是国家电网打造的智慧车联网平台，百万辆电动车，16万个充电桩，都分布在这张网络图上，它专门为电动汽车用户和充电运营商提供信息、维修、金融等多方面服务，实现了全国统一接入、统一付费、统一运营的模式。

国网电动汽车服务有限公司平台建设运维中心主任 史双龙 说，通过高速公路，全国连成一张网，解决了用户找不到身边用充电桩的问题，同时建立了省地市五级监控体系，充电桩发生故障，15分钟派发工单，45分钟到场，整个网络的可用率超过99%。

国家电网公司新闻发言人 王延芳 表示，看起来电网的利润被压缩了，但是同时也激发了电网内在的竞争力和活力，迫使要加强内部改革，比如国家电网现在就在发展新兴业务，建成了全球最大的智慧车联网平台。

除了打造全球覆盖范围最广、投入设备最多、技术水平最高的智慧车联网平台外。 国家电网还建立光伏云网平台，推进新能源发展、促进大气污染防治和雾霾治理，服务一带一路，实施走出去战略， 拓展了国际合作创新。

国家电网公司董事长党组书记 舒印彪 表示，国家电网公司经过十几年的努力和创新，研发了我国具有自主知识产权的特高压输电技术，现在这个输电技术在国际上一些国家，像巴西、印度以及俄罗斯都得到更加广泛的应用。