20号傍晚6点多,在沪昆高速上面,一辆电动汽车,因为没电了,驾驶员把车停在了硬路肩上报警求助。高速交警叫这个驾驶员,马上撤离到护栏外面去,当这个驾驶员,跨出护栏的一刹那,后面一辆重型半挂车,就把这辆电动汽车撞得粉身碎骨,幸好驾驶员及时撤离,如果再晚六秒钟,命估计都没了。
小李19岁,老家四川,20号下午刚从萧山机场下飞机。下了飞机以后,他在机场租了一辆电动汽车,准备回嘉兴。当这辆电动汽车开到沪昆高速公路余新境内的时候,突然没电了,于是,他把车往硬路肩上一停,向高速交警报警求助。
高速嘉兴支队指挥中心:喂你好,嘉兴高速,请讲(我想拖一下车可以吗?)可以,车辆靠右边停,双跳灯打着,后面150米三角桩放好。什么车,什么坏了?(没电了)轿车还是货车?(轿车,轿车)车上的人撤离到护栏外,我帮你通知,施救车过来(好好)。
听了高速交警的建议,小李马上撤离到了护栏外面。这个时候,显示的时间是傍晚6点10分05秒,然后仅仅过了6秒钟,一辆安徽牌照的重型半挂车,在没有任何征兆的情况下,就追尾了停在硬路肩上的电动汽车,电动汽车瞬间粉身碎骨。
重型半挂车侧翻在硬路肩上,32吨塑料粒子,全部洒落在车道内,站在护栏外的小李,幸运地躲过一劫,被吓得不轻。
高速交警 李方平:我们通过视频也可以看到,生死6秒钟,如果说我们当时的指挥员通过电话,如果说是没有提醒他,人撤离到护栏外面的话,如果在车道里活动的话,那么我想这起事故会酿成非常惨痛的后果。
根据高速交警的调查,半挂车驾驶员,在事故发生前,已经连续开了7个钟头的车子,属于疲劳驾驶,要负事故的全部责任。
高速交警 与 半挂车驾驶员:怎么会撞上去的?(我困了。)
高速交警 李方平:货车驾驶员一般是开4个小时,然后进服务区也行,下高速也行,休息20分钟,半个小时,以缓解疲劳。
据统计,2011年至2018年,浙江高速公路发生“次生事故”803起,死亡966人,平均每年有120人因此失去生命,占总死亡人数40%。
冰冷的数字触目惊心
惨痛的案例更是发人深醒
生与死
往往就是那一步之遥
有跨过去的
也有没跨过去的↓↓↓
二次事故造成的伤害往往要远远高于第一次事故,
那么我们怎么才能避免二次事故呢?
切记
驾驶车辆在高速公路上
发生故障或发生事故
首要的处置措施就是
车靠边,人撤离,即报警
“九字口诀”
车靠边,就是一旦发生事故后人员切记不要在高速公路上逗留,车辆能移动的,应迅速将车辆移至右侧硬路肩或者就近出口驶离。
人撤离,就是无论车辆能不能移动,司乘人员的人身安全最重要,发生事故后,应该迅速转移到右侧护栏外。
即报警,就是在撤离后,再拨打12122高速公路报警电话。
内容综合自嘉兴高速交警支队
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