导读：近日，特斯拉车内摄像头高清画面被黑客曝光并冲上微博热搜。随后特斯拉回应说，驾驶室摄像头目前在北美以外的市场并没有激活，车主可自由选择是否开启使用。但由此引发了人们对车内隐私的再次关注。 据了解，特斯拉可以采集覆盖车主个人信息、车辆环境信息、车辆行驶信息、车主手机信息等200多项信息，国内同类厂商采集事项也有170多项。当智能汽车变成装了四个轮子的手机，我们的个人信息也是否会像使用智能手机般泄露呢？ 市民1：有时候会担心别人要是掌握了自己的行驶路线就知道我家住在哪里，有时候智能汽车有手机开锁用手机锁上了，或者是有别的方法别人可以打开通过我的手机，这也是比较不安全的。 市民2：有说明有相关的合同保护说不会公开别人的隐私生活，其实不必要担心。要是在不清楚的情况下去装了摄像头又没有法定程序的话，我觉得这样对个人隐私还是有威胁的。 据了解，几乎所有智能汽车收集的信息、交互的数据、有记忆功能的设置，都涉及信息和数据安全问题。智能汽车正在成为除了手机之外，最大的个人数据来源渠道。 汽车博主 刘锦阳：车内摄像头的作用有三个地方，一个是人脸识别登录，这个是个性化和智能汽车基本的需求，然后还有车内驾驶员防疲劳驾驶，甚至车的防盗都跟这个摄像头有关系，通过电脑、车联网、5G等技术智能汽车作用也是非常大，但确实我们也应该注意到一点，就是他对个人隐私的影响会不会很大，我觉得这个是需要探讨一下的。 智能化程度越来越高的配置，给车主带来方便，也给数据安全带来了新挑战。 盘古智库高级研究员 江瀚：之前我们说互联网巨头，其实表面上的竞争是互联网竞争，实际上是对人注意力的竞争。原先互联网巨头争夺的是电脑的显示屏，之后争夺的是移动的手机屏，再往后争夺的是电视的智能屏，现在已经开始争夺汽车的中控屏了，所以造车就成为了必须的一件事。 掌握了这么多数据到底应该如何使用如何规范，这才是互联网巨头最关键的问题，现在智能汽车和传统汽车差距还不大，但随着人工驾驶、智能等技术的普及智能汽车会承担更多的作用。 为推动智能网联汽车产业健康有序发展，工信部日前发布了《智能网联汽车生产企业及产品准入管理指南》（征求意见稿）。意见提到，智能网联汽车生产企业应依法收集、使用和保护个人信息，实施数据分类分级管理，制定重要数据目录，不得泄露涉及国家安全的敏感信息。在中华人民共和国境内运营中收集和产生的个人信息和重要数据应当按照有关规定在境内存储。 新华社评特斯拉车内摄像头事件表示： 车内隐私不是你想采就能采。车内摄像头是否出厂时即安装、安装后是否需要消费者同意才能启用、启用时是否可以一次授权而不是长期授权，这些都需要企业说清楚。
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