作为城际铁路开通前的重要节点和重要环节，今日，长株潭城际铁路长沙站以西段全面启动联调联试，计划全线将于年底开通运营。这也意味着，到年底，从河西坐城际铁路动车到株洲湘潭大约只要半小时，是不是想想都觉得很方便呢?
今日一大早，城际铁路测试列车由长沙城际场出发，途经长株潭城铁开福寺、观沙岭、八方山、谷山、尖山、麓谷等中间站，大约20分钟到达终点站湘江西站，运行最高速度达80公里/小时。
据介绍，城际铁路联调联试和后续运行试验主要包括站前、环境、弓网、通信等系统速度试验，信号系统联调联试，全线拉通试验和运行试验等方面，测试人员将采取科学先进的方法及手段，微调各项技术参数，为线路开通运营提供坚实的科学依据。
长沙站以南的17个车站已于2016年12月26日开通，长沙站以西段——西延线计划今年底通车运营。
长株潭城际铁路长沙站以西段东起城铁长沙站，西止湘江西站，全长22公里，设7站，其中4个地下站，2个地面站，1个高架站。
城铁湘江西站设计效果图。资料图片
这一段自长沙站东侧城际场引出，在杨家山附近下钻入地下，后转向西于开福寺路与华夏路口设开福寺站，并与地铁1号线换乘;出站后线路向西以隧道方式穿越湘江，过湘江后于银杉路与杜鹃路口设观沙岭站;之后沿杜鹃路西行，于长沙市政府以西的金星大道路口设八方山站;然后继续沿杜鹃路向西下穿长沙西二环，于雷锋大道设谷山站。
线路继续从长沙武警支队下方通过，而后于望青路东侧设尖山站(地面站)，之后穿过尖山，于尖山西侧出隧道，并在东方红路西侧设麓谷站(高架站)，并以地面高架形式直达位于黄金镇的湘江西站。
据中铁二十局相关负责人介绍，全长3.458公里的长沙绕城高速特大桥横跨高新区、望城区两区，是全线重点控制工程，项目主体工程于今年5月完工， 10月通过静态验收。
人口占全省20%、生产总值占40%的长株潭地区，是湖南省经济发展的重要引擎。长株潭铁路西延线建成通车，将极大地提升长沙市望城区交通区位优势，加快其融入长株潭“半小时经济圈”，促进当地经济社会持续快速发展。
长株潭城际铁路设计时速达200公里/小时，采用电力牵引，自动控制。现虽已开通运营长沙站以南段，但交通辐射区较为狭窄，铁路运营能力并未有效释放，城铁长沙站以西段建成通车后，将极大地提升湖南湘江新区交通区位优势。根据规划，长株潭城际铁路西延线将新建一条联络线，经乌山接轨站接入石长铁路，线路建成后将整体盘活区域铁路网，放大铁路整体规模效益，将来乘坐长株潭城际铁路动车可直达益阳、常德。
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