68岁的易云香是长沙火车站的老员工,1967年,年仅17岁的她来到位于小吴门的长沙火车站工作。时代变迁,如今找了许久,易云香才大概判断出,芙蓉广场的西南角就是当初的小吴门火车站。
长沙火车站老员工 易云香:
大概就是这个位置,这一边有个大门,写着长沙车站,大门右边就是候车室,就是放旅客进站的,中间有个坪,中间就是出站口,旅客下了车从这出站,左边就是票房,行包房。旅客一出站就可以直接看到通向五一广场的马路。
易云香的记忆被拉回50年前,那时的长沙火车站实在是太简陋了。
长沙火车站老员工 易云香:
那地方不大,候车室就是大棚子样的,6排(座椅),(春节期间)旅客特别多,进不来,我们在外面又搭了一个棚子,旅客都在外面(候车),那时候好冷的,候车室也冷,没有空调也没有火炉,什么都没有,把这些旅客放完以后再把外面的旅客迁进来。
小吴门火车站建成于1912年,站内仅有4股车道、两个站台,一个候车室,每天上下行客车20多列,上下车旅客不过三四千人,高峰期也不足万人。随着时代的发展,小吴门车站越来越无法满足旅客的出行要求,1975年7月,长沙新火车站在五一路尽头破土动工。
易云香回忆:当时市里面有好多人(参加建设),有学生,有工人,有居委会的。还有我们自己,下了班以后去添砖加瓦。挑砖啊,搞卫生啊,都是义务劳动,没有报酬的。那热火朝天,干劲都非常足的。
长沙火车站的设计是在全国60多个方案中选定的,高耸的钟楼,像辣椒的红色火炬,在当年可谓相当宏伟。火车站原址是一个较大的沼泽湖,湖中淤泥最深处有7到8米,给施工带来极大困难,但大家排除万难,争分夺秒进行建设。历经三年建设,1977年7月1日,长沙火车站正式建成通车。
当时的长沙火车站,是继北京之后的全国第二大火车站。在庆祝新中国成立60周年之际,还获得了“建国60周年建筑创作大奖”,成为300座最美建筑之一。
从1977年到2018年,火车站的钟声陪伴了长沙人41年,也见证了这41年的伟大巨变。长沙火车站建成的这41年,正是中国的飞速发展期。从蒸汽机车、到电力机车,再到现在的高铁,中国经济的发展也带动着铁路革命。易云香已经退休20年了,当她再次来到长沙火车站,看到现代化的设备时,不禁感慨万千。
长沙火车站老员工 易云香:
多了电视、多了空调、多了摄像头,多了刷脸进站,这是现代化的东西,原来都是靠手检票。原来到广州的话,还要买个卧铺睡一晚才能到,现在到广州的话,两个半小时就到广州了。
当年在小吴门车站时,火车还是蒸汽机车,后来发展为电力机车、动车、高铁。速度越来越快,人们的出行体验也越来越好。
随着城际铁路的开通,长沙火车站已经扩充到了16条到发线,日均发送旅客8.1万人,每天开行列车170余列,成为普速、动车、城际列车的交通综合体。
2009年12月26日,随着武广高铁的开通,总建筑面积27.8万平方米,拥有13座站台和28条股道的长沙南站正式投入使用。
2014年12月,沪昆高铁杭长段通车,长沙进入高铁枢纽时代。长沙南站的站台也增加到了24个,日均开行列车460余趟,到发旅客20万人左右。从每天到发三四千人的小吴门火车站,到如今20万人的长沙南站,长沙的三座火车站,见证了改革开放伟大的历史变迁。
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