长沙浏阳的柳先生腰椎骨折还躺在病床上。
半个月前,柳先生曾驾驶“蔚来”小车上高速。他说自己试图把车辆的控制权交给车辆的“辅助驾驶”功能,但是没过多久,车辆就撞到了高速公路的护栏上,柳先生因此受伤。
那么,这辆“蔚来”的“辅助驾驶”系统真的失控了吗?还是人为操作不当导致呢?
芒果都市辅助驾驶突然失效,小车撞上高速护栏!视频号
7月15号下午三点,柳先生驾驶一辆新能源小车从长沙收费站进入杭长高速。
下图是车辆事故现场照片,车在发生事故以后损坏严重,左边几乎撞没了。轮胎左前翼子板还有车门大灯保险杠,几乎都是损坏的状态。
事发之后,伤者柳先生被紧急送往医院,确诊腰四椎和骶五骨骨折,在长沙市第八医院接受了手术之后,柳先生回到了浏阳老家养伤。刚进收费站不久,车辆就撞上了护栏。但柳先生清楚地记得,事发前开启了“辅助驾驶”模式。事发时,柳先生驾驶的是一台蔚来EC6小车,这辆车已经购买了半年。他经常驾驶车辆往返长沙、浏阳两地。
为了证实,事发时车辆启用了辅助驾驶功能,柳先生朋友提供的一条微信记录。事发后,蔚来公司服务运营人员曾向交警反馈,“发生事故前,车辆处于辅助驾驶功能开启状态。”
柳先生和家人都认为,在这次事故中受伤,最重要的原因就是因为“辅助驾驶”功能的失效。那么,汽车品牌“蔚来”又会对此作出什么样的回应呢?
位于长沙开福区青竹湖附近的蔚来汽车服务中心,伤者柳先生的家人和朋友已经不止一次的来过。家属希望带记者看看事故车,但遭到拒绝。事发之后,“蔚来”曾派人前往医院看望过伤者。但负责人说,这并不代表车有问题。
针对用户质疑驾驶过程中“辅助驾驶”失灵,导致车辆撞上护栏。严杰说,事发后,公司调取过车辆后台数据,并把报告提供给了交警部门。
采访中,驾驶员柳浩多次表示,是蔚来的“辅助驾驶”功能失控导致事故的发生。从蔚来技术人员发给交警的信息判断,驾驶员将辅助驾驶功能开启,未有效识别道路线,进入辅助转向待命状态。车辆须有驾驶员控制。
蔚来通过调查认为,尽管驾驶员有按下“辅助驾驶”按钮,但车辆有声音和字幕提示,“辅助驾驶”并未开启成功。蔚来称,如果驾驶员方面不认可,愿意通过第三方机构介入调查。伤者和蔚来方面,给出了截然不同的两种说法。蔚来认为,驾驶员尽管开启了“辅助驾驶”,但并未成功,还应由驾驶员操控;而驾驶员说,是“辅助驾驶”失灵导致了事故的发生。让人大跌眼镜的是,几天之后,记者突然接到伤者朋友陈先生电话,居然承认自己先前的说法是在撒谎。
十天前,驾驶员和朋友陈小铁,在现场面对记者的提问,至少三次以上陈述,是“辅助驾驶”失控导致了事故的发生。却没想到8月3日下午,陈小铁突然给记者致电,把10天前的说法完全推翻。那事实到底是怎样的?记者再次前往浏阳,向当事驾驶员柳浩求证。
柳浩称,车是公司的,陈小铁是公司负责人,现在陈总和蔚来方面已经协商好,但协议内容自己并不知情。记者再次问及事故原因时,柳浩略显尴尬,一时给又出了“说不清”的解释。
驾驶员前后态度的转变实在让人匪夷所思,伤者方表示不愿再追究。驾驶员前后矛盾的说法,似乎让事件陷入了“罗生门”。
智能驾驶、自动驾驶受到的关注程度越来越高。这种新技术到底有着怎样的原理,安全性能如何?智能驾驶技术近年来,发展迅速,一些家用小车上已经开始运用辅助驾驶技术。中南大学车辆系系主任欧阳鸿武告诉我们,根据智能驾驶技术发展,可以分为L1-L5五个层级。
欧阳教授认为,智能驾驶的L2级别处于人机平衡时期,人的因素更为重要,用户不能完全依赖新技术。主流车型离完全“自动驾驶”尚有距离,驾驶员本身才是安全行车的保障。欧阳鸿武提醒,驾驶员使用“辅助驾驶”时一定要提高警惕,及时处理路面突发状况。
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